રોગચાળા હેઠળ ક્રોસ-બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સ

1) યુએસ વેસ્ટ પોર્ટ ટર્મિનલ કર્મચારીઓમાં નિયો-કોરોનાવાયરસના પુષ્ટિ થયેલા કેસોની સંખ્યામાં ફરીથી વધારો થયો છે
પેસિફિક મેરીટાઇમ એસોસિએશનના પ્રમુખ ઇમ મેકકેનાના જણાવ્યા અનુસાર, જાન્યુઆરી 2022 ના પ્રથમ ત્રણ અઠવાડિયામાં, યુએસ વેસ્ટ પોર્ટ પર 1,800 થી વધુ ડોક કર્મચારીઓએ નવા કોરોનાવાયરસ માટે સકારાત્મક પરીક્ષણ કર્યું હતું, જે સમગ્ર 2021 માં 1,624 કેસને વટાવે છે. પોર્ટ અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે જોકે ચાઇનીઝ નવા વર્ષ દરમિયાન આયાત સ્થિરતા અને અનુરૂપ પગલાં દ્વારા બંદર ભીડની સમસ્યા દૂર કરવામાં આવી છે, ફાટી નીકળવાનું પુનરુત્થાન સમસ્યાને પાછું લાવી શકે છે.
AcKenna એ પણ કહ્યું કે ગોદી કામદારોની મજૂરી ઉપલબ્ધતા પર ખૂબ અસર થઈ છે.કુશળ ઓપરેટરો ખાસ કરીને ટર્મિનલ્સની એકંદર કાર્યક્ષમતા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
મજૂરોની અછત, ખાલી કન્ટેનરની રેકની અછત અને વધુ પડતી આયાતની સંયુક્ત અસર બંદરોની ભીડમાં વધારો તરફ દોરી રહી છે.
તે જ સમયે, યુએસ વેસ્ટ ટર્મિનલ સ્ટ્રાઇક કટોકટી વધવાની ધમકી આપી રહી છે, અને જો યોગ્ય રીતે નિયંત્રિત કરવામાં નહીં આવે, તો 2022 માં સમુદ્રના નૂર દરો "છતમાંથી ઉડી" શકે છે.
આંતરરાષ્ટ્રીય" (છત દ્વારા ફટકો).

2) યુરોપ રોડ શિપિંગ કોન્ટ્રાક્ટ તમામ મોટા ખુલ્લા, નૂર દરો 5 ગણા સુધી
રોગચાળાની વારંવારની અસરને કારણે માત્ર દરિયાઈ નૂર દરમાં જ વધારો થતો નથી, યુરોપના ઘણા દેશોએ તાજેતરમાં લોજિસ્ટિક્સ સ્ટાફ "તોફાન" ​​ની અછતને કારણે સપ્લાય ચેઇનની અછત પણ ઉભી કરી હતી.
ક્રૂ શિફ્ટની મુશ્કેલીઓથી લઈને વહાણ પર પાછા ફરવાનો ઇનકાર કરતા, ટ્રક ડ્રાઈવરોને ઊંચા પગારની લાલચ કરતાં રોગચાળાની ચિંતા કરતા, દેશોમાં સપ્લાય ચેઇન કટોકટી દેખાવા લાગી.ઘણા એમ્પ્લોયરો દ્વારા ઓફર કરાયેલા ઊંચા પગારો હોવા છતાં, હજુ પણ વ્યાવસાયિક ટ્રક ડ્રાઇવરની લગભગ પાંચમા ભાગની જગ્યાઓ ખાલી છે: અને અવરોધિત શિફ્ટ ફેરફારોને કારણે ક્રૂ સભ્યોની ખોટ પણ કેટલીક શિપિંગ કંપનીઓને કોઈની ભરતી ન કરવાની મૂંઝવણનો સામનો કરી રહી છે.
ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ યુરોપિયન લોજિસ્ટિક્સ માટે ગંભીર વિક્ષેપ, ઓછો પુરવઠો અને અત્યંત ઊંચા ખર્ચની આગાહી કરી છે.
ક્રોસ-બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સનું ઉચ્ચ સ્તર તેમજ અનિશ્ચિતતા પણ વધુ વેચાણકર્તાઓની નજર લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવા માટે વિદેશી વેરહાઉસ તરફ વળે છે.સામાન્ય વલણ હેઠળ, વિદેશી વેરહાઉસીસનું પ્રમાણ વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

3) યુરોપીયન ઈ-કોમર્સ વધવાનું ચાલુ રાખે છે, વિદેશી વેરહાઉસ સ્કેલ વિસ્તરી રહ્યું છે
નિષ્ણાતોની આગાહી મુજબ, યુરોપ પણ ઇ-કોમર્સ વેરહાઉસિંગ અને વિતરણની વધતી માંગને પહોંચી વળવાના માર્ગ તરીકે હજારો વેરહાઉસ અને વિતરણ કેન્દ્રો ઉમેરશે, આગામી પાંચ વર્ષમાં વેરહાઉસની જગ્યા વધીને 27.68 મિલિયન ચોરસ મીટર થવાની ધારણા છે.
વેરહાઉસીસના વિસ્તરણ પાછળ ઈ-કોમર્સ માર્કેટના લગભગ 400 મિલિયન યુરો છે.તાજેતરના રિટેલ રિપોર્ટ અનુસાર 2021માં યુરોપિયન ઈ-કોમર્સનું વેચાણ 396 બિલિયન યુરો સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે, જેમાંથી ઈ-કોમર્સ પ્લેટફોર્મનું કુલ વેચાણ લગભગ 120-150 બિલિયન યુરો છે.

4) દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના રૂટમાં કન્ટેનરનો અભાવ, શિપિંગની ઘટનામાં ગંભીર વિલંબ, નૂર દરમાં વધારો થયો
શિપિંગ લાઇન ક્ષમતાના અપૂરતા પુરવઠાની સમસ્યાને કારણે, વેચાણકર્તાઓને શિપિંગ પર ચોક્કસ અસર થઈ.
એક તરફ, દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના માર્ગની ક્ષમતાનો એક ભાગ ઉચ્ચ દરિયાઈ નૂર સાથેના દરિયાઈ શિપિંગ માર્ગોના ભાગ સાથે સમાયોજિત કરવામાં આવ્યો હતો.ડિસેમ્બર 2021, 2000-5099 TEU પ્રકારના જહાજને તૈનાત કરવા માટે ફાર ઇસ્ટ ક્ષેત્રની શિપિંગ કંપનીઓ વાર્ષિક ધોરણે 15.8% ઘટી, જુલાઈ 2021 થી 11.2% નીચી. ફાર ઇસ્ટ-ઉત્તર અમેરિકા માર્ગ પરની ક્ષમતા વાર્ષિક ધોરણે 142.1% વધી- જુલાઇ 2021 થી વર્ષ-પર અને 65.2%, જ્યારે ફાર ઇસ્ટ-યુરોપ માર્ગે વાર્ષિક ધોરણે "શૂન્ય" સફળતા હાંસલ કરી અને જુલાઈ 2021 થી 35.8% વધ્યો.
બીજી તરફ, જહાજના સમયપત્રકમાં વિલંબની ઘટના ગંભીર છે.ઉત્તર અમેરિકા અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના માર્ગો પરના મુખ્ય બંદરોના બર્થ પર જહાજો માટે રાહ જોવાના સમયની લંબાઈ અનુસાર, હો ચી મિન્હ, ક્લાંગ, તાંજોંગ પરાપથ, લિન ચાબાંગ, લોસ એન્જલસ, ન્યુ યોર્ક બંદરો ભીડનો સામનો કરી રહ્યા છે.

5) નવા યુએસ કસ્ટમ્સ નિયમો બહાર આવી રહ્યા છે
ગયા મંગળવારે પ્રસ્તાવિત યુએસ કસ્ટમ્સ બિલ ડ્યુટી-ફ્રી માલની લઘુત્તમ રકમ ઘટાડી શકે છે, જે ઈ-કોમર્સ-કેન્દ્રિત ફેશન બ્રાન્ડ્સને ફટકો આપે છે.
દરખાસ્ત એ અત્યાર સુધીનો સૌથી વ્યાપક લઘુત્તમ કાયદો છે.નવા બિલના પ્રસ્તાવિત અમલીકરણથી ચોક્કસપણે વસૂલવામાં આવતી કસ્ટમ્સ ડ્યુટીની માત્રામાં ઘટાડો થશે અને કસ્ટમ્સ ડ્યુટી ટાળવા માટે છટકબારીનો લાભ લેતી વિદેશી કંપનીઓ પર કડક કાર્યવાહી થશે.SHEN સહિત બજારની કેટલીક બ્રાન્ડ્સ વધુ કે ઓછા અંશે પ્રભાવિત થશે.